4N20汽油机

技术特点:

米勒循环:

通过减小进气凸轮轴包角缩短进气持续期,在发动机进气冲程时将进气门提前关闭,使压缩冲程的实际压缩比降低,膨胀比没有改变,发动机的膨胀比大于压缩比,循环过程泵气损失降低15%,部分负荷燃油消耗率降低2~15g/kW·h;同时由于实际压缩比低于理论压缩比,发动机外特性工况的爆震倾向得到抑制,动力性能可以与常规的奥托循环保持一致。

350bar中置直喷系统:
喷雾粒子直径(SMD)降低27%,雾化效果提升,喷油嘴采用6孔布局,喷孔直径采用4大2小设计,精确控制每一束燃油喷雾的落点,避免燃油喷雾打湿气门和火花塞,降低气缸壁的油膜量,抑制了颗粒物(PN&PM)形成,同时避免机油稀释问题的产生。

热管理系统
由电子水泵与电子节温器组成,电子水泵的转速根据发动机的运行负荷动态调整,冷却液流量从0~140L/min的适时变化,使发动机保持适宜的工作温度,降低油耗;电子节温器可以根据实际环境温度和驾驶需求,智能控制发动机冷却液大循环的开启时机,车辆高负荷及高速运行时及时开启大循环,保证散热量需求,在低温冷启动工况下,电子水泵停转,发动机的冷却液快速升温,暖机时间减少了300s,降低HC的排放,同时降低油耗。
发动机型号 4N20 排量(L) 1.998
气缸排列形式 L 气缸数 4
压缩比 12: 1 进气形式 涡轮增压
供油方式 缸内直喷 缸径×行程 (mm) 82×94.6
长*宽*高 599×649×745 发动机重量(kg) 135
最低燃油消耗率(g/kW•h) 219 燃料形式 汽油
燃油标号 92号 排放标准 国6b+RDE
最大功率/转速(kW/rpm) 160/6000 最大扭矩/转速(N•m/rpm) 340/1500~4000

产品性能

  • 4N20发动机动力性