4D20M柴油机

技术特点:

动力强劲,技术先进

2000bar高压共轨系统+燃烧室优化
2000bar系统压力+可实现8次喷射的高速电磁式喷油器,燃油雾化效果好,燃烧充分,有效降低发动机尾气排放并改善噪声;油轨附带轨压传感器及压力控制阀,精确控制轨压;喷油器油束/活塞燃烧室全新优化设计,大幅提升燃烧效率,降低NOx排放。

高性能VGT增压器
采用电控VGT增压器,兼顾低速扭矩以及高速功率,在满足120kW功率的前提下,1500rpm即可达到400N·m的最大扭矩。


可变进气系统
在进气歧管螺旋气道上设置可变涡流结构,针对不同负荷对涡流比的需求进行精确控制,改善燃烧,降低常用工况碳烟排放。
低负荷——调节合理的涡流阀开度,螺旋气道进气量减小,切向气道进气量增大,提升涡流比;
高负荷——涡流阀全开,保证充足进气量。 

创新“静”界,更动听的柴油机
底置一体式平衡轴(选装)
平衡轴置于油底壳之内,发动机底部辐射噪声降低5dBA。

正时匹配优化
正时轮系采用皮带传递,无机械链条啮合噪音,同时采用塑料组合式罩盖进一步降低辐射噪音。

主动调音

为提升加速过程中发动机声音线性度,结合整车实际驾驶工况,针对性设定燃烧噪声目标值,保证各档位加速过程声音悦耳无突变。


被动降噪
通过为高压油轨、喷油器增加隔音包裹,高压油管增加减震块等措施进一步减少辐射噪声。

轻量化/集成化设计
采用3-3.5mm薄壁缸体、铸铝气缸盖、气缸盖罩集成凸轮轴盖、塑料进气歧管等,整机重量192kg,较上代机型减轻10%, 比功率0.625kW/kg,比扭矩2.1N·m/kg。
水路、油路、气路零部件采用集成化设计,大幅减少管路接口,如缸盖集成EGR废气通道、机油泵集成机冷进出水/进回油管路,保证发动机布置更加紧凑同时,可有效减少各种泄露问题的产生。



发动机型号 4D20M 排量(L) 1.996
压缩比 16.2:1 缸径×行程 (mm) 83.1×92
长*宽*高 688×748×824 发动机重量(kg) 192
燃料形式 车用柴油 排放标准 国6b
最大功率/转速(kW/rpm) 120/3600 最大扭矩/转速(N•m/rpm) 400/1500-2500
怠速噪声(分贝) 68 全负荷噪声(分贝) 95

产品性能

  • 4D20M发动机动力性