HY4D20M柴油机

技术特点:

性能电控VGT增压器

改善涡轮迟滞,加速响应良好,1000r/min增压器介入,1400r/min可达峰值扭矩400N.m,并持续覆盖至2800r/min,起步加速、途中加速性能优异,最低燃油消耗率205g/kW•h,增压压力闭环控制,发动机运转平稳。


高压EGR

热端布置:规避阀门积碳;

冷却设计:避免加热进气;

电控阀:精确控制废气流量;

自学习策略:实时修正阀门开度及废气流量。


2000bar燃油系

燃油雾化良好,燃烧充分,降低油耗和PM;

每循环可实现多次次喷射,精准控制燃烧过程,改善油耗和排放。


可变进气涡流

涡流比调节范围0~1.2,可根据燃烧的需要而实时调节涡流强度和流量系数,增加动力性,改善油耗和排放。


平衡轴

整体下置式,结构紧凑,装配性良好,整机及车辆NVH效果良好,提升驾乘舒适性。


轻量化

3mm薄壁缸体、铝缸盖、塑料歧管等减重强化方案,减重不减质,在性能和可靠性不变的情况下将整机重量控制在192kg以下,提升了能量密度,比功率0.625kW/kg,比扭矩2.1N•m/kg。
发动机型号 HY4D20M 排量(L) 1.996
压缩比 16.2:1 缸径×行程 (mm) 83.1×92
长*宽*高 654×730×818 发动机重量(kg) 190
燃料形式 车用柴油 环保标准 国ⅤI b
高功率版最大功率/转速(kW/rpm) 120/3600 低功率版最大功率/转速(kW/rpm) 110/3600
高功率版最大扭矩/转速(N•m/rpm) 400/1500-2500 低功率版最大扭矩/转速(N•m/rpm) 330/1400-2800
怠速噪声(分贝) 68 全负荷噪声(分贝) 95

产品性能

  • HY4D20M发动机动力性