4C20B汽油机

技术特点:

350bar高压电喷系统:
350bar高压电喷系统采用:喷孔的激光钻孔工艺,更有利于油滴的分裂,增强空气的扰流,降低油束的贯穿距;独立的油束,提高混合气的均质化程度,降低湿壁;高精密加工及设计,可加快燃油雾化并有效减小雾化燃油颗粒直径,使燃烧更加充分,降低PN值约80%;另喷油器具备多喷功能,可根据发动机的不同工况进行多次燃油分时喷射,使燃烧更加充分。


双流道电控涡轮增压器:

匹配自主开发增压器,采用:双流道涡壳设计(能够利用更多排气脉冲能量,提供更高的增压压力),材料为高镍铸钢,可耐温980℃;电控执行器,可实现精确控制废气旁通阀门开启角度,满足增压压力需求;全机加工叶轮,具有高强度、高一致性特点,较传统铸造叶轮具有更好的气动性能及更优的NVH表现;中间体压端、涡端双密封环设计,具有良好的密封性能。通过上述技术特点,整车加速性提升7.2%。


热管理模块:
采用热管理模块温度控制装置,将需要控制的水路集成在一个模块上,通过电控执行器驱动内部球阀旋转来控制各个水路的开启顺序及开度,从而动态调节各支路冷却液流量,调节发动机工作水温。其主要特点:冷启动下快速提升燃烧室缸壁温度,优化燃烧,降低排放;控制发动机全负荷工作时水温处于理想状态,减少早燃和爆震、降低油耗;提高低温环境下的机油温度,减轻机油稀释; 低温时提升暖风水温的升高速度,从而提升驾驶员的舒适性。

发动机型号 4C20B 排量(L) 1.967
气缸排列形式 L 气缸数 4
压缩比 9.6:1 进气形式 涡轮增压
供油方式 缸内直喷 缸径×行程 (mm) 82.5×92
长*宽*高 615×663×697 发动机质量(kg) 143
最低燃油消耗率(g/kW•h) 235 燃料形式 汽油
燃油标号 92号 排放标准 国6b+RDE
最大功率/转速(kW/rpm) 160/5500 最大扭矩/转速(N•m/rpm) 380/1800~3600

产品性能

  • 4C20B发动机动力性