6Z30汽油机

技术特点:

双喷系统:350bar高压燃油喷射系统+PFI喷射系统:
高压系统喷射压力为350bar,PFI喷油压力为5.5bar。发动机根据运行工况的不同选择不同的喷油模式,从而改善冷启动效果,降低排放;可以提升大负荷/急加速工况时动力性能同时兼顾经济性。


VGT增压器:
通过电控执行器调整叶片的工作角度,进而控制废气的流量和流速,更精确的调整增压器转速; 电控汽油机VGT增压器较废气旁通阀式增压器,可更好的兼顾低速响应性和高速动力性; 降低发动机排气背压,提升发动机的充气效率,提升发动机的燃油经济性,同等情况下降低油耗0.5%;电控执行器运用PID补偿控制手段,位置反馈更精准,提升整车各工况下的气量控制精度。


缸盖集成排气歧管:
轻量化设计,发动机结构更加紧凑,废热利用,快速暖机,改善冷起动燃烧、降低排气噪音;零部件数量减少,降低设计开发成本(排气歧管、螺栓、排气垫、隔热罩等)


进气歧管集成水冷中冷器:
进气管路设计更加紧凑,降低了增压空气的压力损失。更容易保证进气温度,提升加速响应性,车辆的加速性能更好。


米勒循环:
在部分负荷工况可降低发动机的泵气损失,从而提升热效率,提高发动机燃油经济性;发动机压缩比和膨胀比分离,增大了膨胀功,在大负荷工况可有效抑制发动机爆震。米勒循环不仅能够抑制发动机爆震还能降低 NOx排放。


全map机油泵:
根据发动机实际需求(电磁阀)控制机油压力,在各转速和负荷段均可调整,有利于降低各转速段的机械损失,提升发动机的燃油经济性2%-3%。



发动机型号 6Z30 排量(L) 2.993
气缸排列形式 V-60° 气缸数 6
压缩比 11:1 进气形式 涡轮增压
供油方式 GDI+PFI 缸径x行程(mm) 80.5×98
长*宽*高 537*677*720 发动机重量(kg) 196
最低燃油消耗率(g/kWh) 219.6 燃料形式 汽油
燃油标号 95 排放标准 国6b+RDE
最大功率/转速(kW/rpm) 260/6000 最大扭矩/转速(N·m/rpm) 500/1500-4500

产品性能

  • 6Z30发动机动力性